来源：密探财经（ID：Spy Finance）

当前车市竞争，这般焦灼。近日，长安汽车董事长朱华荣公开说，“ 未来90%的新势力车企将关停并转 ”。

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敢说这话，肯定很得罪同行。不过，长安汽车今年前5个月自主品牌新能源卖了13.63万辆，同比增幅104.4%。

老牌车企的电动化转型，都已经这么牛，敢硬钢新势力了？实际上，车市价格战自年初以来，就已打响了。

6月12日上午， 蔚来汽车官方公告，自今日起，全系新车起售价下调3万元，取消“免费换电”服务 。此消息一出，不少业内说，迟早预料之中的事儿。

很显然，蔚来首次官降售价且降幅达到3万元，就是为了降低门槛，提高产品竞争力，以笼络潜在用户，但 取消“免费换电”无疑是对其降价的对冲 。

6月12日以后，蔚来免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费换电，此后将推出灵活的加电补能套餐。

过去，很多蔚来的粉丝之所以会买蔚来，引以为傲的就是看重其服务，特别是“免费换电”，让其他造车新势力品牌的用户羡慕不已。

如今取消“免费换电”这一关键服务，过去售价高高在上的蔚来，又被迫加入价格战，能否换来预期销量？

近日蔚来财报电话会上， 蔚来掌舵人李斌透露说，蔚来下半年有望月均销量突破2万辆。 才几天工夫，蔚来全系产品官降3万元。

这背后，蔚来汽车财务压力巨大，今年一季度营收106.8亿元，低于市场预期122.75亿元，同比微增7.7%， 净亏48亿元，去年同期净亏损18.25亿元 。

今年一季度，蔚来汽车交付量3.1万辆，较去年同期2.57万辆有一定的增加，但放在疫情前后及同行对比看，蔚来就有点增长乏力了。

更重要的是， 今年4月，蔚来汽车卖了6658辆，,同比下降14.6%，环比下降10.2%，5月卖了6155辆，同比下滑12.37%，环比下滑7.6%。

这等于说，蔚来在“SUV+轿车”全产品加入战阵，新产品又不断丰富的背景下，四五月份居然“不增反跌”。

作为早期同一起跑线上的理想汽车，目前靠SUV产品独步江湖，今年逐月销量稳步攀升，5月单月已达到2.82万辆，环比增幅9.9%，连续3个月破2万辆，前5个月总销量破10万辆。

近日，理想汽车还停售了过去最能打且累计销量破20万辆的理想ONE，将主销接力棒交给了大五座SUV且四五月已连续销量破万的理想L7身上。

从财务角度看，理想汽车也明显好于2蔚来汽车，今年一季度营收187.9亿元，同比增幅96.5%，净利9.34亿元，较去年同期亏损1090万元首次取得阶段性明显盈利。

如此来看，曾是“蔚小理”造车新势力三强领头羊的蔚来汽车，反而被理想汽车后来者居上，自己却远远甩在身后。如今，蔚来汽车全系官降3万元，能否如李斌所预期的下半年月均2万辆？

业内担忧的是， 李斌过去为蔚来塑造的对标“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）产品“高逼格”形象，会否会随着降价而迅速坍塌，优越感也荡然无存？

从蔚来轿车产品ET5、ET7看，一台ET5敢卖30多万，ET7刚卖四五十万，SUV主力ES6，售价也是三十多万至四十多万。

据相关统计，蔚来去年及今年一季度均价44万元，直追奔驰46万元均价，但高于宝马和奥迪均价。

要知道，奔驰宝马奥迪在华销量太大了，且还包含了很多售价偏低的A级轿车和SUV，单纯比售价有失公允。

如今蔚来急于销量突围，降门槛是必然，但在所谓“新豪华”品牌溢价未稳之前，降价又必然损伤品牌。

或许，李斌就是在下一盘赌注。