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6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，全系车型起售价减30000元。此前，蔚来新款ES6上市，官方指导价36.8万-42.6万元，上市即降价，也让不少消费者心动不已。

蔚来创始人李斌曾承诺，新款ES6“即发布、即试驾、即交付”，也可见新款ES6被寄予厚望，承载着蔚来销量上升的重任。那么这款“六边形战士”表现如何？私+车探带你一起来看看蔚来新款ES6的试驾体验。

从动力上来看，新款ES6延续了一代的高性能基因，标配双电机四驱，最大功率360kw，百公里加速4.5秒，该数据甚至超越了上一代ES6性能版的表现。记者在实际驾驶中，感受到双电机避免了爬坡场景下的“后继乏力”感，在急加速时提供了更强劲的加速能力，同时在低速起步和低附着力路面上实现了更强的控制能力，驾驶起来更加精准、流畅。

然而，单纯的强动力还不足以成为新款ES6在当下竞争激烈的市场中厮杀的资本。相比蔚来以往绝大多数面向商务、行政场景的车型，新款ES6也瞄准了潜力巨大的家用市场。为此，新款ES6在乘坐体验上进行了全面升级，延续蔚来座舱空间设计“第二起居室”的核心理念。

从空间尺寸来看，新款ES6的横向空间以及腿部和头部空间都得到了全面的提升。全新ES6采用了宽体设计理念，在试乘时，三人同坐也不觉拥挤。对比初代车型，新款ES6的车高降低了，最小离地间隙也提升了。看似留给乘员舱的高度减少了，但最终舱内乘坐空间却有提升，也就是新款ES6的车内“得房率”增加了。新款ES6着重加强了前排座椅整体布局的优化，减薄了座椅靠背厚度，地台高度更低，试乘时头部和腿部空间更加舒适。

自研高端座椅平台是新款ES6的一大亮点，前排主副驾座椅都提供20向调节功能，升级后的女王副驾提供22向调节，后排提供了4向调节，尤其是后排座椅靠背电动可调，试乘时坐在后排也能轻松葛优躺。

尤其是座椅加热、座椅通风、座椅按摩和悬浮式四项可调头枕等舒适配置，让新款ES6确实成为“第二个家”，加热功能低中高三档加热可分开控制温度，座椅通风延续吸风模式，低中高三档风量可选，比传统吹风模式更舒适，除湿排汗效果更好。座椅按摩提供两种力度，五种模式，前排还提供额外的一键按摩舒缓功能，试乘体验起来“拳拳到肉”。

新款ES6不仅坚持智能化阵地，也针对用户需求升级个性化驾乘体验，可见蔚来向家用市场发力的决心。然而，36.8万元的起售价或许会让许多消费者望而却步，另外，蔚来引以为傲的充换电服务体系也有所调整，6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，而新款ES6能否承担蔚来销量重任，仍未可知。